4月16日，随着最后一方道床板混凝土顺利浇筑，标志着由中铁上海局承建的新建福厦铁路5标无砟轨道全部施工完成，成为全线第一个完成全部无砟轨道施工的标段，全标段达到铺轨条件，为标段全线铺轨施工打响第一枪，使通车目标又迈进坚实的一步。

新建福厦铁路采用CRTS型双块式无砟轨道，标段内无砟轨道施工任务共80.1单线公里。无砟轨道内容主要包含桥梁底座板、路基支承层、道床板等。新建福厦铁路5标总投资为28.44亿元，截至目前，该标段已完成投资27.94亿元，完成了总投资额的98.24%；今年一季度计划投资额为1.15亿元，实际完成投资额1.26亿元，完成投资计划的109.33%。

为又好又快地干好无砟轨道，项目部施工前积极参加东南铁路公司组织的调研学习、国铁专家培训，吸收引进国内先进工装工艺，施工中严格落实“精品工程，智能福厦”的建设理念。在项目智能管控平台的基础上，项目部将无砟轨道施工中轨检小车、全站仪等测量装备的核心数据接入智能平台，实现数据交互，减少了人工计算，并且大大降低了人工核验误差，施工信息化与智能化程度进一步提升；施工过程应用新型嵌套式轨排，实现横向与纵向独立调节，提高轨排调整效率；使用专用检测卡具实现模板线型偏差小于2毫米，采用“一布、一膜、一水管”养护工艺保证了沿海大风环境长段落砼养护效果。

据悉，新建福厦高铁是福建省首条时速350公里的高铁，全长277公里，建成通车后，福州至厦门行程将缩短至1小时内，为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。

图为模板安装工人正在安装模板。朱宏涛摄

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