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8月30日上午,伴随着汕汕高铁惠来站主体顶层顶板最后一方混凝土的浇筑完成,由中铁建设承建的汕汕高铁全线新建5座站房陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站主体结构全面封顶,标志着汕汕高铁建设取得新进展。

新建汕(头)汕(尾)高铁,是广东省内首个采用EPC模式建设的350公里时速高铁项目,全长约162公里,是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分,地处海陆丰革命老区。建成后,将填补我国沿海通道纵向1000公里范围内无高铁的空白,服务革命老区振兴发展,对加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系,对海上丝绸之路建设有着重要的支撑作用。

“汕汕高铁地处沿海地带,地质条件复杂,地表存在较厚的富水砂层,地下多为厚砂层花岗岩,很容易出现边挖边塌的情况,施工难度较大。”中铁建设汕汕高铁项目负责人孙大朋说道。

为解决特殊地质下易塌孔、夹砂、断桩、进尺困难、效率低等诸多问题,在桩基施工阶段,项目建设团队积极开展自主创新,在传统工艺基础上,通过调整护壁泥浆的配比,改造碎石桩基钻头,采取长护筒跟进、分地质交替使用钻头,在进场后不到30天内便完成首桩试桩工作。在承台基坑开挖阶段,为保障基坑安全稳定,采用钢板桩围护的方式阻隔流砂涌入基坑,最终提前15天完成了基础承台的施工任务。

目前,汕汕高铁全线均已进入钢结构施工阶段。未来,汕汕高铁与正在建设的广汕铁路在汕尾站相接,项目建成后,将实现1.5小时内通达广州、深圳粤港澳大湾区核心城市,海陆丰革命老区与中心城市、经济特区的时空距离被不断拉近。

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