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由于消费者对新能源汽车智能座舱的需求日益增加，手机厂商与汽车厂商的跨界融合已成为创新发展的新趋势。OPPO日前推出了车机互融的系统解决方案——OPPO Carlink，并携手国内最大整车企业上汽集团打造车机互融领域行业标准“生态域”。

正如OPPO高级副总裁、首席产品官刘作虎所言，“未来我们将生活在一个智能设备无处不在的世界，智能设备之间不应该只是简单连接，而是互相融合，共同去服务用户，实现万物互融。”

因此，结合汽车与手机各自优势， OPPO推出了二者互融并存的解决方案——OPPO Carlink，这也是其潘塔纳尔系统在车机领域的核心应用与探索。不同于其他车机解决方案，OPPO Carlink具备更加“开放包容、自然流转、可信安全”的优势，开创手机厂商与车企合作的新模式。在OPPO Carlink解决方案中，车企对车机系统依旧自主可控，在不更换车机系统的前提下即可获得手机能力和丰富的应用生态。而手机则可通过组件、卡片等形式，实现服务推送。手机与汽车两个超级终端深度融合，为用户打造智慧车空间。

此前，OPPO就宣布与上汽集团达成战略合作伙伴关系，共同打造车机互融领域行业标准“生态域”，共建联合实验室。在用户上车前、行驶中，下车后，力求提供贴心、自然、连贯的体验，弥补目前智能座舱生态中，互联网服务资源稀缺的遗憾。

“去年2月，上汽的总工程师和我们的产品官就一起探讨了未来人们在出行场景下的生态应该是怎样的？出行的时候有手机、车、手表、XR眼镜等，这些电子产品和车如何有机融合在一起。去年8月，OPPO和上汽签署合作协议，以共建、共生、共荣的方式开始了两个产业第一次的生态融合。未来我们将向整个行业开放，通过标准、部分原代码开源开放，来推动整个产业的融合发展。”OPPO 智行总经理章欣接受媒体采访时介绍说。

章欣强调，OPPO和车企合作将坚持双向、对等、不越界的原则。尤其是，不越界是真正把生态域做成功的关键因素，各自做好各自的本分，一起为用户提供服务。在这个前提之下，OPPO会在进车、上车、行车、驻车、移车等五个关键场景中提供相应的能力和功能。比如，上车不用带车钥匙，手机可以当车钥匙来用；在车上，50W的无线充电就可以给手机快速充电；在办公室工作时，手机能及时报警，提醒您车有异常行为等。

“目前，OPPO只用了三年时间已覆盖了中国20%的车企车钥匙落地了，这是目前行业里做无感车钥匙最多的厂家。”章欣说。

对于手机厂商和车企融合的标准问题，OPPO软件战略总监张峻表示，不管是车厂造手机还是手机厂造车，大家都希望用最低的成本获得更多的服务和功能及应用开发者的加入。因此，去年9月，OPPO成立了ICCOA联盟，包括OPPO、小米、吉利等企业。该联盟已经落地了投屏标准以及第一款车，投屏标准由OPPO、vivo、小米三家的工程师一起贡献代码做出来的，尽可能地标准化。目前，中国已经有超过75%的车厂加入了这个联盟，大家共享同一套标准。

“OPPO乐于看到行业百花齐放，只有百花齐放，技术才会进步，用户才会受益更多。”OPPO软件技术规划与架构设计总监洪汉生说。

正是秉承开放融合的思想，当前，OPPO开发者数量已突破30万、创作者数量突破70万，并形成了面向用户的亿级全场景分发矩阵，帮助开发者和创作者高效便捷触达用户。 据悉，OPPO开放平台还将再次升级，当前平台开放能力已覆盖应用服务、图形处理、互联互通等多个领域，平台激励政策——引力计划将于2023年提供总价值20亿的资源，持续助力合作伙伴的生态共建。

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