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孚能科技(赣州)股份有限公司日前在京举行2022孚能科技战略及新品发布会,推出从电芯到系统,从制造到回收的全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution),在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。

电芯性能的优劣决定着电池系统性能的边界。孚能科技董事长王瑀表示,作为动力电池的全新解决方案,孚能科技SPS并非只是系统结构设计创新,而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体。

根据不同的封装形式,锂离子电池被划分为圆柱电池、方形电池和软包电池。圆柱电池发展时间长,技术最为成熟,标准化程度较高;方形电池在国内的普及率很高,生产工艺简单;软包电池则采用了叠加的制造方式,相比于其他两类电池更加纤薄,体积更小。

“软包电池的技术最为先进,第一代软包电池的续航里程就能达到300公里以上。”孚能科技董事长王瑀说,“过去4年我们一直在寻找下一代动力电池解决方案,SPS就是4年的研究成果,是一整套从源头到最后的解决方案,不只是解决结构设计的问题,是从第一性原理出发围绕满足整车厂未来需求而设计研发。”


王瑀表示,孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯,改变了上一代动力电池系统多电芯串联的设计,进而简化电池系统结构;具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率,满足各类新能源汽车的动力需求;应用半固态电解质,降低液态电解液的用量,提升电芯的本征安全。

得益于对材料体系的高度兼容,大软包电芯能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系,匹配不同需求。除三元材料之外,此次孚能科技在发布会上还首次系统性展示了其他材料体系的研发路线。

其中,钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品,目标是到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升到220Wh/kg,磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。在低镍方面,孚能科技计划在2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品,预计在2030年进一步提高至290Wh/kg。

值得关注的是,孚能科技历时10余年开发和验证的锂电池的直接回收技术,可保留正极材料的晶体结构并再次利用,进一步降低成本和能耗,并将材料利用率提升至99%以上。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示,今年前8个月,我国动力电池累计装车量162.1GWh,累计同比增长112.3%,继续保持高速增长。而全球动力电池出货量前10家企业中,中国企业已占据6席,引领着产业技术变革与创新。

关键词: 解决方案 动力电池