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在中铁一局承建的G577线精河至伊宁县公路工程SG3标段控制性节点工程——精斯格布拉克特大桥施工现场，工人们正在紧张施工中。G577精伊线作为进出伊犁河谷的第二条公路主通道，忙碌的建设者们将架起一道“丝路彩虹”，让伊犁河谷焕发新活力，并为博尔塔拉蒙古自治州新增一条进出重要通道。

前不久，该桥96.63米的4#墩与98.93米的5#相继顺利封顶，为全疆最大跨度的钢箱梁梁体施工奠定了坚实基础。“目前精斯格布拉克特大桥4#墩、5#墩已陆续封顶，为后续的箱梁架设、桥面施工打下了坚实基础……”中铁一局G577线SG3项目负责人张济自豪地说。

由中铁一局承建的G577线精河至伊宁县公路工程SG3标段，位于伊宁县和尼勒克县境内，线路全长11.42公里，包含路基、桥梁、隧道、涵洞及附属工程。其中，精斯格布拉克特大桥和北天山隧道工程是本标段重难点工程和工期控制性工程。

为确保精斯格布拉克特大桥高墩施工顺利进行，项目部制定了高墩专项施工方案，组织专家论证，成立安全质量攻关小组严管塔吊、施工升降机等特种设备及现场进度、安全、质量、文明施工。根据现场桥址复杂的地形条件，项目部确定本标段薄壁空心墩采用悬臂维萨模板施工工艺，安装塔吊视频监控系统，对整个施工过程全天候、多方位实时监控，确保大桥建设安全、质量、工期可控。

值得一提的是，项目所采用的维萨板模板的重量是普通钢模板重量的一半左右，吊装过程安全风险小。该模板不仅适用于等截面墩身施工，具有不易变形，周转率高的特点。与普通木模比较，也具有极好的强度、刚度及周转率，可进行20至30次周转，为高效开展墩身作业提供有力支撑。

在本标段重难点工程—北天山隧道的施工现场，同样可看到工人们热火朝天的施工场景。“北天山隧道地质构造复杂，岩层风化程度高，涌水量极大，属于一级风险隧道，是整条线路中条件最艰苦、施工难度最大的标段和控制性工程。” 隧道工区负责人李义说。自施工以来，建设者先后攻克了围岩破碎变形、裂隙发育、突泥涌水等突发地质灾害，并应用BIM隧道全断面影像扫描技术，对施工现场进行“实景复制”，确保了工程按期高效、优质推进。

同时，建设者们在隧道施工过程中高度重视环保工作，通过建设3座三级沉淀池，应用油水分离技术，采取气浮、投药等除油降解措施，确保工程建设污水排放达到国家一级标准，确保将“绿水青山就是金山银山”理念落实到施工中的每一个环节。

G577精伊线SG3标段项目总工程师茜小兵介绍说，这条道路因海拔低，可以避开五台的大雾大风、果子沟的冰雪灾害，可保障24小时通车。目前，该标段的隧道、路基、桥梁、箱梁预制及相关附属工程正有序推进中。建设者们将继续坚守一线，确保工程如期高质量完工。

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