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10月19日，历经938个昼夜，由中国中铁国道109高速公路总承包部一工区承担施工的军庄互通立交主线桥成功合龙，标志着该桥主体完工，为确保项目按期建成通车奠定基础。

国道109新线高速公路的建设不仅可以满足京津冀协同发展、交通一体化的需要，在缓解北京西北、西南通道交通压力的同时，还可以促进地区旅游发展，并为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障。

中国中铁一局二公司承建的军庄互通立交主线桥是全线重点控制性工程之一，该桥为国道109新线高速工程三座跨永定河大桥之中的首座，主跨上跨永定河及S209石担路，全长789米，设计速度为　80　公里/小时，主跨设计为108+188+108米连续刚构，桥面横向宽度23.7米，连续刚构跨径是北京市同类桥梁之最。

军庄互通立交主线桥1号墩承台浇筑属于大体积混凝土连续浇筑，大体积混凝土施工浇筑时间长、工作强度大，浇筑完后，混凝土内部和表面的散热条件不同，形成温度梯度，极易产生温差裂缝。“项目通过在混凝土外部盖土工布、表面蓄水等有效措施，有效降低了大体积混凝土的水化热，调整内外温差，历时1年，完成承台浇筑重大节点。”国道109新线高速中国中铁总包部一工区经理田纲介绍。

为确保施工质量和进度，项目部自建点以来，积极协调征地、三线迁改等，克服了各种制约因素，针对军庄互通立交主线桥施工需穿越永定河水源保护区的特殊性，桩基施工期间全部采用钢制泥浆箱进行周转，避免泥浆对河流造成污染。在上跨永定河期间，挂篮底部采用全封闭兜底和安全防护网，防止施工材料落入河中，施工现场裸土全覆盖，及时进行洒水降尘，并在施工现场出入口设置洗车池、沉淀池，有效减少扬尘和水污染，积极响应绿色工地建设要求。

“国道109新线高速公路军庄互通立交主线桥是国道109高速出京后的首座桥梁，上跨永定河，最大跨度将达到188米，建成后将成为永定河畔的一道美丽的风景线。”国道109新线高速中国中铁总包部一工区党支部书记赵生红介绍。

据悉，作为京西地区首条高速公路，国道109新线高速公路建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊，有效缓解北京西北、西南方向的交通压力。项目通车后将促进地区经济发展，为京津冀协同发展提供交通支撑。

国道109军庄互通立交主线桥成功合龙。

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