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由中国电建承建的全国首个内支撑体系下装配式地铁车站日前在粤港澳大湾区全部拼装完成，装配拼装技术在城市轨道交通领域又迈出了历史性的一步，这也是中国电建助力粤港澳大湾区互联互通的又一个里程碑。

据悉，该装配式地铁车站为深圳地铁沙浦站，是当地首批装配式试点应用的7座车站之一。全长235米，装配段长164米，由762块预制构件组成，整体装配率达70%。顶板首次采用单块的坦顶结构，重达128.8吨，为全国地铁装配式车站单块构件重量之最。外框结构由4块环宽为1.994米的预制构件采用“乐高积木”的方式进行组拼，大大减少了防水接缝数量，采用“两垫一注一嵌”的防水体系，取消了全外包防水。该项目还首次提出了包括外框主体结构及内部支撑结构的全断面装配方案，后期内部结构也将采取预制拼装。

中国电建相关负责人表示，装配式车站具有绿色技术集成、BIM技术集成、智能化集成、标准化集成、工业化生产、装配化施工、信息化管理、一体化精装等特点，有利于节约能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平，适应城市发展趋势，践行了“双碳”发展战略、绿色发展的要求。据介绍，在装配式车站建设过程中，中国电建及设计院抽取单位中从事机械、吊装、预制等专业领域的技术骨干力量联合成立了装配式车站科研工作组，建立了完善的联动机制。经过不下百次的技术攻关研讨会后，完成了对各工序及流程的细化研究，提前研判施工中可能存在的问题，确定了研发“90吨+90吨智能龙门吊+多功能辅助拼装台车”作为装配拼装设备，重点解决了构件标准化研究、预制结构形式的选择及构件的合理划分、接头防水技术的合理设计、构件的制作与安装、拼装过程中结构的力学特性研究等5个方面的问题，初步制定了深圳地铁装配式车站预制、拼装各阶段的质量标准，研究出了具有当地特色的装配式车站拆换撑成环拼装施工工艺，并在车站的施工实践中成功运用。

“车站的封顶对后期内支撑体系装配式车站的推广应用具有重大的意义，形成了创新体系，推动轨道交通产业向智慧化、人性化、绿色化方向发展，探索地铁建造实现碳达峰碳中和的新途径，并且为‘打造新一代装配式地铁车站，引领装配式车站技术应用和发展’的目标打下了坚实基础。”该负责人表示。

据悉，由中国电建承担建设任务的3座装配式车站目前进展顺利，除沙浦站已于日前封顶外，市中医院站、华夏站将分别于今年下半年、明年初完成装配段施工。

中国电建探索建设全装配式轨交车站。（资料图片）

关键词： 中国电建 地铁车站