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日前，中铁六局路桥公司承建的南（宁）横（州）高速重要控制性工程沙坪河特大桥左幅合龙，标志着项目建设取得了新的突破，为全线如期开通奠定坚实基础。

南横高速沙坪河特大桥位于广西南宁市横州市新福镇龙门新村，桥梁全长1507米，为双塔四索面预应力混凝土斜拉桥，两个主塔高度近百米，主梁为双边肋预应力混凝土梁，高2.4米。该桥是南横高速全线技术难度最大、结构最复杂、安全风险最大的桥梁工程，也是中国中铁的重点建设项目。

“要想建设好沙坪河特大桥，在测量斜拉索索力，进行线形控制和悬浇节段控制时，都需要念好‘精’字诀！”在沙坪河特大桥梁体悬浇施工过程中，随着悬臂长度的不断增加，梁体线形对斜拉索索力、温度应力、梁面临时荷载等因素越来越敏感，稍有不慎就容易造成施工误差。

为了保证施工精准度，项目部对施工全过程进行仿真分析，对关键部位、关键工况进行局部分析，同时用振弦检测仪和锚索计测试索力，测量标高，监测梁体内力等，研究各项因对梁体线形带来的潜在影响。同时及时验证仿真模型的准确性，并及时纠偏，精准测定所有施工参数，并根据监控数据和理论模型，进一步精细化调整索力和梁体标高，最终实现了沙坪河特大桥3毫米误差的精准合龙，确保大桥的整体质量和线形美观。

岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段）是广西第一条新建双向八车道高速公路，是广西高速路网“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东之间新省际通道的重要组成部分。建成后，将对提升北部湾城市群融合发展水平，强化南宁辐射带动作用具有重要意义。

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