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9月27日，由中铁北京工程局集团有限公司承建、中国铁路兰州局集团有限公司负责建设管理的新建包头至银川铁路银川至惠农段石嘴山特大桥上跨包兰铁路转体桥，重约12000吨、总长176米的转体桥双幅梁体在空中完美“转身”，实现了精准就位。该转体桥的成功转体，将为包银铁路如期建成通车打下坚实基础。

包兰铁路是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一，每天行驶过的列车多达40余趟，包银铁路石嘴山特大桥637、638号墩跨越包兰铁路，直接在铁路上方施工难度大且风险极高，为不影响包兰铁路正常运行，因此采用目前国内先进的转体桥施工工艺，采取“先建后转”的施工方法，先平行于包兰铁路进行施工，待桥梁上部结构施工完成后进行转体跨越包兰铁路。

包银铁路石嘴山特大桥上跨包兰铁路转体桥作为包银铁路全线控制性工程，中铁北京工程局集团有限公司和中国铁路兰州局集团有限公司共同发力，充分利用BIM技术，对球铰、下部结构、上部结构等施工过程进行模拟施工，保证转体的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体施工等一系列施工工序精准完成。

据介绍，包银铁路线路全长519千米，设计时速250千米/小时。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京兰通道”的重要组成部分。包银高铁全线建成后，银川至北京车程由16小时缩短至5小时。将带动沿线经济社会发展大提速，助力国家“西部大开发”战略实施。

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