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10月18日上午11时16分，随着最后一块桥面板稳稳落下，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基桥面工程顺利完工，这是继7月3日该路基预制管桩施工任务完成后，工程建设迎来的又一重大新进展，这也标志着河南省高速公路首例桩板式无土路基施工完成。

安罗高速（罗山至豫鄂省界段）是河南省安罗高速公路的重要组成部分，也是实现河南安罗高速与湖北武大高速衔接的最后段落。项目路线全长约43.974公里。

据中铁十局二公司项目负责人介绍，项目所采用的桩板式无土路基，是一种由“桩”和“板”组成的刚性镂空新型路基施工结构，通过采用后浇形式，将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在一起。与传统路基比较，桩板式结构路基刚度更大、沉降更小，且无需传统路基施工过程中必要的放坡宽度，极大提高了土地利用率，有效解决了平原地区高速公路建设中面临的无土可用、取土困难、坑塘稻田软基处理困难等问题。同时，无土路基的“桩”和“板”都在标准化预制场采用装配化、工厂化预制方法进行集中预制，这极大地缩短了工程建设周期，提高了工程质量，节约了建设成本，对积极推行工厂化生产、装配化安装、专业化施工具有重要意义。

据悉，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建设，将加快实现安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力，改善沿大别山地区的路网结构。

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